2011年浙江行測(cè)判斷推理真題及解析（4）
96.
以上4張卡片均為一面是圖案，另一面是阿拉伯?dāng)?shù)字。現(xiàn)在斷定：如果一面是梅花，那么另一面是6。
如果要檢驗(yàn)該斷定正確與否，且只允許翻動(dòng)以上兩張卡片，正確的選擇是：
A．翻動(dòng)第一張和第三張
B．翻動(dòng)第二張和第三張
C．翻動(dòng)第一張和第四張
D．翻動(dòng)第二張和第四張
【答案】D
【解析】形式推理題。卡片一面是圖案，一面是阿拉伯?dāng)?shù)字。題干斷定：如果一面是梅花，那么另一面是6。充分條件假言命題，只有在前件真且后件假時(shí)命題才為假，換言之，若前件為假，即圖案面不是梅花，或后件為真，即數(shù)字面是6，則命題必然為真。因此一、三兩張卡片不必翻看即可認(rèn)定題干斷定為真，只需翻看含有梅花圖案的和不是6的卡片，從而確定題干斷定的真假。故選D。
97.一起盜竊案發(fā)生，經(jīng)調(diào)查共有二人合伙作案。警察逮逋了甲、乙、丙、丁四名嫌疑人，罪犯必是其中二人。經(jīng)詢問，甲說：“丁是罪犯。”乙說：“甲是罪犯。”丙說：“我不是罪犯。”丁說：“我也不是罪犯。”
經(jīng)調(diào)查，四人中二人說了假話，二人說了真話。則下列哪項(xiàng)可能為真？
A．甲、丁二人合伙作案
B．丙、丁二人合伙作案
C．甲、丙二人合伙作案
D．甲、乙二人合伙作案
【答案】C
【解析】形式推理題。甲丁矛盾，必有一真一假，故乙丙也是一真一假，若乙真丙假，則可推出甲、丙作案，即C項(xiàng)，若乙假丙真，則可推出乙、丁作案，無對(duì)應(yīng)選項(xiàng)。故選C。
98.某專家就目前多方對(duì)支線航空安全性的質(zhì)疑發(fā)表聲明，他表示，支線飛機(jī)所執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)，與波音、空客大飛機(jī)基本一致，大小飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也是一樣的。乘客感覺支線飛機(jī)顛簸，是由于飛機(jī)越大，抗干擾能力就越強(qiáng)，所以感覺平穩(wěn)。事實(shí)上，支線飛機(jī)和干線飛機(jī)在安全性上沒有任何差別。
以下哪項(xiàng)如果為真，最能質(zhì)疑該專家的觀點(diǎn)？
A．近年來我國(guó)支線航空的發(fā)展過快，支線機(jī)場(chǎng)管理和設(shè)備滯后問題日益突出
B．在北美、歐洲等成熟的航空市場(chǎng)，支線航空占到近40%的比例
C．航空事故中，乘客是否具有迅速離開出事飛機(jī)的能力非常重要
D．部分心腦血管疾病患者不愿意坐支線飛機(jī)
【答案】A
【解析】削弱反駁型題目。專家認(rèn)為，支線飛機(jī)和干線飛機(jī)在執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上無差異，因此兩種飛機(jī)的安全性沒有任何差別。A項(xiàng)表明，支線機(jī)場(chǎng)管理和設(shè)備存在問題，質(zhì)疑了專家的觀點(diǎn)。故選A。
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2011年浙江行測(cè)判斷推理真題及解析（3）
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A．翻動(dòng)第一張和第三張
B．翻動(dòng)第二張和第三張
C．翻動(dòng)第一張和第四張
D．翻動(dòng)第二張和第四張
【答案】D
【解析】形式推理題。卡片一面是圖案，一面是阿拉伯?dāng)?shù)字。題干斷定：如果一面是梅花，那么另一面是6。充分條件假言命題，只有在前件真且后件假時(shí)命題才為假，換言之，若前件為假，即圖案面不是梅花，或后件為真，即數(shù)字面是6，則命題必然為真。因此一、三兩張卡片不必翻看即可認(rèn)定題干斷定為真，只需翻看含有梅花圖案的和不是6的卡片，從而確定題干斷定的真假。故選D。
97.一起盜竊案發(fā)生，經(jīng)調(diào)查共有二人合伙作案。警察逮逋了甲、乙、丙、丁四名嫌疑人，罪犯必是其中二人。經(jīng)詢問，甲說：“丁是罪犯。”乙說：“甲是罪犯。”丙說：“我不是罪犯。”丁說：“我也不是罪犯。”
經(jīng)調(diào)查，四人中二人說了假話，二人說了真話。則下列哪項(xiàng)可能為真？
A．甲、丁二人合伙作案
B．丙、丁二人合伙作案
C．甲、丙二人合伙作案
D．甲、乙二人合伙作案
【答案】C
【解析】形式推理題。甲丁矛盾，必有一真一假，故乙丙也是一真一假，若乙真丙假，則可推出甲、丙作案，即C項(xiàng)，若乙假丙真，則可推出乙、丁作案，無對(duì)應(yīng)選項(xiàng)。故選C。
98.某專家就目前多方對(duì)支線航空安全性的質(zhì)疑發(fā)表聲明，他表示，支線飛機(jī)所執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)，與波音、空客大飛機(jī)基本一致，大小飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也是一樣的。乘客感覺支線飛機(jī)顛簸，是由于飛機(jī)越大，抗干擾能力就越強(qiáng)，所以感覺平穩(wěn)。事實(shí)上，支線飛機(jī)和干線飛機(jī)在安全性上沒有任何差別。
以下哪項(xiàng)如果為真，最能質(zhì)疑該專家的觀點(diǎn)？
A．近年來我國(guó)支線航空的發(fā)展過快，支線機(jī)場(chǎng)管理和設(shè)備滯后問題日益突出
B．在北美、歐洲等成熟的航空市場(chǎng)，支線航空占到近40%的比例
C．航空事故中，乘客是否具有迅速離開出事飛機(jī)的能力非常重要
D．部分心腦血管疾病患者不愿意坐支線飛機(jī)
【答案】A
【解析】削弱反駁型題目。專家認(rèn)為，支線飛機(jī)和干線飛機(jī)在執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上無差異，因此兩種飛機(jī)的安全性沒有任何差別。A項(xiàng)表明，支線機(jī)場(chǎng)管理和設(shè)備存在問題，質(zhì)疑了專家的觀點(diǎn)。故選A。
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