2014年《半月談》第24期：誰來驅動創新
申論得分低是個眾所周知的事實。提高申論分數，也就成了無數考生的夢想。解決申論低分黑洞的前提是找準問題的病根，才能“對癥下藥，藥到病除”。
半月談是歷年考生參加浙江公務員考試必看資料，考生也可通過2015年浙江公務員考試通用教材中的申論部分掌握更多的申論答題技巧和備考方法。現浙江公務員考試網(http://ww.zjgwyw.org/)將每期按時更新半月談信息，建議考生可ctrl+D收藏本站，以便隨時關注最新資訊和考試信息。以下是《半月談》2014年第24期內容：
我們應當鼓勵自由創造的思想激情，營造寬松包容的文化氛圍;應當改革科研資金的投入方式，完善知識產權的保護體系;應當涵養自主創新的智力資源，實現人力資本的不斷增值。但是，更直接、更迫切也更有效的，還是充分釋放市場的能量。有一種需求，就會有一種供給。這里有驅動創新最強大的動力，有引領創新最靈敏的導向。
可是，當我們把創新的熱望更多地寄予市場的力量，驀然回首，卻察覺我們已有的一些寶貴的創新技術，成熟的創新產品，居然遭遇莫名的冷落。
如何讓世界欽羨的中國市場，真正成為驅動中國創造的強大引擎?
無疑，公正透明的競爭規則，市場準入的國民待遇，這是創新者最為看重的跳板和最可寶貴的機會。
審視中國制造業，不乏這樣的怪象：有一些歷經艱辛研發出的創新產品，技術過硬，性價比高，頗受國外用戶及外資企業歡迎，但在國內推廣時卻遭遇種種“明溝暗壑”，不少企業用戶寧可頻頻去西方國家考察，高價采購，也不給你半點機會。“閉門羹”的背后是什么?是“不求有功，但求無過”的“小聰明”。外國機械出了故障，那是正常，上級不會責怪;用價廉物美的國產機械出了故障，反而會被質疑。還有暗箱操作、利益尋租的“潛規則”。明明是不具備研發和生產能力的企業，竟也能輕松奪標，只因為其中有搬不上臺面的利益輸送。創新者攻克了高新技術難關，卻倒在了自家市場門前，這是他們最無奈困惑也有苦難言之處。顯然，當務之急便是拆除各種隱性壁壘，清理各種競爭歧視，讓公平的市場成為驅動創新的決定性因素。
我們正在打造中國開放升級版，讓不斷翻新的負面清單招引更多的外來資本，更低門檻的貿易規則開放更多的外來產品。在這一升級版中，如何深化對內開放的內涵，建設對內開放的新局?
驅動創新，還需有加快新興產業成長的政策激勵，還需有培育自主創新能力的公共服務，這是國際的通行慣例，也是普世的發展路徑。
反觀當下，在一些地方政府設備招標過程中，竟有明確的“資格門檻”，非進口不要，白紙黑字地寫著“品牌要求：合資、進口”，導致優質價廉的本土“國貨”始終競爭不過帶著洋味的“品牌”。政府采購公車，也往往對昂貴的外資或合資品牌“情有獨鐘”，而對自主品牌的車輛大多“不值一看”。其實，放眼世界，哪一個國家對民族產業、本土品牌沒有政策性保護和傾斜性扶植?就以美國為例，早就出臺了《購買美國產品法》，要求在產品性能、價格相當的情況下，優先購買本國產品。
看我國的汽車業，從2009年開始市場銷量就一直居于世界第一，跨入全球汽車大國行列。但其發動機等關鍵核心部件還嚴重依靠國外，自己的零部件企業差不多全線垮塌，自主品牌汽車的生存空間越來越小，“汽車強國夢”的實現依然有影無蹤。政府著意去傾斜中外合資，到頭來中方更多地淪為了代工，恰恰是一些曾被冷落的民營企業挺起脊梁打破了外資的技術神話，不僅獲得了國內消費者的認可，而且具備了在發達國家市場攻城略地的實力。吉利就是一面鮮紅的旗幟。我們對矢志于創建民族品牌的本土企業究竟助推了什么?國家年年加碼的科技投入，有多少投向更具創新活力的民營企業?政府名目繁多的高額產業補貼著意激勵的，究竟是企業的投機還是真正的創新?
提供政策引導，鼓勵研發投入，用好政府采購，培育民族品牌。這是政府的應盡職責。
當然，對自主創新更具價值的是，每一個國人都應涵養修煉成熟自信的消費心態。
審視日常消費生活，不乏高調的世界主義者，在他們的消費視域中，商品是不應有國界的，開放是不應有門檻的。看上去，有道理。但是，我們若再往深處想一想，或許就該恍然：利益是確有其國界的，開放是確有其方向的。打開窗子看風景。漫步日本街頭，并不如我們想象的滿街都是豪華轎車，大多還是日本本土品牌的中級轎車。登陸韓國社會，人們的衣食住行無不彰顯“身土不二”的愛國情懷。我們自應清醒，開放的目的首要是本國的產業發展，同時吸納世界的先進科技，把優質的中國產品提供給世界，把先進的中國創造交流給世界。
讓人困惑的是，中國經濟的總量已經高居世界第二，中國制造的進步已經引得世界矚目，但在不少國人的意識深層，盲目崇洋的消費陰影依然是化不開的濃重：月亮就是外國的圓，外國的產品一定比國產好，甚至發生有高中生寧可賣腎也得買蘋果手機的悲劇。市場中盲目崇洋現象的背后是民族自信的流失，是創新精神的自戕。本土企業的產品難得市場的檢驗，何談它的提升和發展的機會?國內的自主創新一再遇阻市場的隱形壁壘，大眾心中的產品品質自信、消費安全自信和品牌文化自信，又從何處生長?
創新驅動的，既是民族產業，更是國家形象。
驅動創新的，既有市場的公平，更有民族的自信。
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誰來驅動創新
創新驅動發展，已是中國經濟進入新常態的一大標識。誰來驅動創新?則是中國經濟努力新作為的迫切課題。我們應當鼓勵自由創造的思想激情，營造寬松包容的文化氛圍;應當改革科研資金的投入方式，完善知識產權的保護體系;應當涵養自主創新的智力資源，實現人力資本的不斷增值。但是，更直接、更迫切也更有效的，還是充分釋放市場的能量。有一種需求，就會有一種供給。這里有驅動創新最強大的動力，有引領創新最靈敏的導向。
可是，當我們把創新的熱望更多地寄予市場的力量，驀然回首，卻察覺我們已有的一些寶貴的創新技術，成熟的創新產品，居然遭遇莫名的冷落。
如何讓世界欽羨的中國市場，真正成為驅動中國創造的強大引擎?
無疑，公正透明的競爭規則，市場準入的國民待遇，這是創新者最為看重的跳板和最可寶貴的機會。
審視中國制造業，不乏這樣的怪象：有一些歷經艱辛研發出的創新產品，技術過硬，性價比高，頗受國外用戶及外資企業歡迎，但在國內推廣時卻遭遇種種“明溝暗壑”，不少企業用戶寧可頻頻去西方國家考察，高價采購，也不給你半點機會。“閉門羹”的背后是什么?是“不求有功，但求無過”的“小聰明”。外國機械出了故障，那是正常，上級不會責怪;用價廉物美的國產機械出了故障，反而會被質疑。還有暗箱操作、利益尋租的“潛規則”。明明是不具備研發和生產能力的企業，竟也能輕松奪標，只因為其中有搬不上臺面的利益輸送。創新者攻克了高新技術難關，卻倒在了自家市場門前，這是他們最無奈困惑也有苦難言之處。顯然，當務之急便是拆除各種隱性壁壘，清理各種競爭歧視，讓公平的市場成為驅動創新的決定性因素。
我們正在打造中國開放升級版，讓不斷翻新的負面清單招引更多的外來資本，更低門檻的貿易規則開放更多的外來產品。在這一升級版中，如何深化對內開放的內涵，建設對內開放的新局?
驅動創新，還需有加快新興產業成長的政策激勵，還需有培育自主創新能力的公共服務，這是國際的通行慣例，也是普世的發展路徑。
反觀當下，在一些地方政府設備招標過程中，竟有明確的“資格門檻”，非進口不要，白紙黑字地寫著“品牌要求：合資、進口”，導致優質價廉的本土“國貨”始終競爭不過帶著洋味的“品牌”。政府采購公車，也往往對昂貴的外資或合資品牌“情有獨鐘”，而對自主品牌的車輛大多“不值一看”。其實，放眼世界，哪一個國家對民族產業、本土品牌沒有政策性保護和傾斜性扶植?就以美國為例，早就出臺了《購買美國產品法》，要求在產品性能、價格相當的情況下，優先購買本國產品。
看我國的汽車業，從2009年開始市場銷量就一直居于世界第一，跨入全球汽車大國行列。但其發動機等關鍵核心部件還嚴重依靠國外，自己的零部件企業差不多全線垮塌，自主品牌汽車的生存空間越來越小，“汽車強國夢”的實現依然有影無蹤。政府著意去傾斜中外合資，到頭來中方更多地淪為了代工，恰恰是一些曾被冷落的民營企業挺起脊梁打破了外資的技術神話，不僅獲得了國內消費者的認可，而且具備了在發達國家市場攻城略地的實力。吉利就是一面鮮紅的旗幟。我們對矢志于創建民族品牌的本土企業究竟助推了什么?國家年年加碼的科技投入，有多少投向更具創新活力的民營企業?政府名目繁多的高額產業補貼著意激勵的，究竟是企業的投機還是真正的創新?
提供政策引導，鼓勵研發投入，用好政府采購，培育民族品牌。這是政府的應盡職責。
當然，對自主創新更具價值的是，每一個國人都應涵養修煉成熟自信的消費心態。
審視日常消費生活，不乏高調的世界主義者，在他們的消費視域中，商品是不應有國界的，開放是不應有門檻的。看上去，有道理。但是，我們若再往深處想一想，或許就該恍然：利益是確有其國界的，開放是確有其方向的。打開窗子看風景。漫步日本街頭，并不如我們想象的滿街都是豪華轎車，大多還是日本本土品牌的中級轎車。登陸韓國社會，人們的衣食住行無不彰顯“身土不二”的愛國情懷。我們自應清醒，開放的目的首要是本國的產業發展，同時吸納世界的先進科技，把優質的中國產品提供給世界，把先進的中國創造交流給世界。
讓人困惑的是，中國經濟的總量已經高居世界第二，中國制造的進步已經引得世界矚目，但在不少國人的意識深層，盲目崇洋的消費陰影依然是化不開的濃重：月亮就是外國的圓，外國的產品一定比國產好，甚至發生有高中生寧可賣腎也得買蘋果手機的悲劇。市場中盲目崇洋現象的背后是民族自信的流失，是創新精神的自戕。本土企業的產品難得市場的檢驗，何談它的提升和發展的機會?國內的自主創新一再遇阻市場的隱形壁壘，大眾心中的產品品質自信、消費安全自信和品牌文化自信，又從何處生長?
創新驅動的，既是民族產業，更是國家形象。
驅動創新的，既有市場的公平，更有民族的自信。
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