資料分析中的3個常見陷阱
很多小伙伴在做完資料分析題目后總有這樣一種狀態(tài)：認為題目比較簡單，結果卻沒達到預期，究其原因，并非概念公式掌握不準，也不是計算有誤，而是掉進了命題人精心設計的陷阱里。下面浙江公務員考試網(wǎng)和大家一起探討資料分析中有哪些常見的陷阱，讓大家在答題中有意識的引起注意，從而避免掉入出題人設置的陷阱之中。
陷阱一：時間范圍
例1（2016年廣東89）
以下說法錯誤的是（）。
A. 2007年至2010年，每年比上年增加的人口數(shù)量一直遞減
易錯點分析
題目給出2007-2010年，材料問的是2007-2011年，容易將2011年考慮在內(nèi)，而2011年人口同比增量大于2010年，則會判定A項表述錯誤；
解析
直接將圖中人口數(shù)據(jù)相減可得：2007年增加的人口數(shù)量為132129-131448=681萬人；2008年增加的人口數(shù)量為132802-132129=673萬人；2009年增加的人口數(shù)量為33450-132802=648萬人；2010年增加的人口數(shù)量為134091-133450=641萬人；可以看出，每年比上年增加的人口數(shù)量一直遞減。A項正確。
陷阱二：概念陷阱
例2（2016年93題）
2011—2014年，新型農(nóng)村合作醫(yī)療受益人次增長率最高的是（）年。
A. 2011
B. 2012
C. 2013
D. 2014
易錯點分析
將題干里的“人次”看成“人數(shù)”從而定位到表格中的第四行計算，選擇答案C。
解析
定位表格最后一行可得2010-2014年新型農(nóng)村合作醫(yī)療受益人次的具體值，則各項增速約為：
陷阱三：單位設置
2012年，廣東鐵路營業(yè)里程達到2577公里，比1978年增長1.6倍；公路通車里程19.5萬公里，增長2.7倍；民用航線里程185.1萬公里，增長88.1倍；管道輸油（氣）里程6448.01公里，增長82.7倍；沿海港口貨物吞吐量14.08億噸，增長49.5倍。改革開放之初尚無的高速公路在2011年實現(xiàn)通車里程5049公里，首次突破5000大關，2012年進一步提高到5524公里。
例3（2014年89題）
1978年，廣東的下列四項數(shù)據(jù)中由小到大排列正確的是：
A. 管道輸油（氣）里程<鐵路營業(yè)里程<民用航線里程<公路通車路程
B. 管道輸油（氣）里程<鐵路營業(yè)里程<公路通車里程<民用航線里程
C. 民用航線里程<公路通車里程<管道輸油（氣）里程<鐵路營業(yè)里程
D. 民用航線里程<公路通車里程<鐵路營業(yè)里程<管道輸油（氣）里程
易錯點分析
很多同學直接代入材料里的數(shù)字和增長率，計算基期，從而得出了答案C，總而忽略了以上四項數(shù)據(jù)的單位并不統(tǒng)一，鐵路營業(yè)和管道輸油（氣）里程的單位為公里、公路通車和民用航線里程的單位為萬公里。
解析
從單位和數(shù)量級看，鐵路營業(yè)和和管道輸油（氣）里程應該比公路和民用航線里程數(shù)據(jù)小，因此排除CD，分析AB兩項，解題關鍵在于判斷出民用航線里程和公路通車里程數(shù)據(jù)大小，代入基期計算公式可得，民用=185.1/（1+88.1）=185.4/89.1≈185/90=2+；公路=19.5/（1+2.7）=19.5/3.7=5+，故正確答案應為A。
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